취업 · 현대자동차 / 연구개발
안녕하세요 자동차 회사 r&d, 그 중에서도 샤시 제어 직무를 희망하는데 학사, 석사 취업시 맡는 업무나 연봉에 차이가 있는지 궁금합니다
2025.11.23
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안녕하세요 고성능차시험 R&H 직무 취준생입니다. 1. 매번 정말 감사드립니다. 코멘토 여러분들 덕분에 굉장히 많이 성장중입니다. 2. 이번에도 보고서를 완성시켰습니다. 한번 봐주시고 소중한 피드백 주시면 정말 감사하겠습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=drivesdk 3. 제가 지금 하고 있는 활동입니다 차량동역학 학습 MoTeC분석 지속적인 N시장 조사 제가 여기서 뭘 더 하면 좋을지 코멘트 남겨주시면 감사하겠습니다. 제가 여기까지 올 수 있었던건 여러분들 덕분입니다. 감사합니다
내년에 3학년으로 복학 예정인데 진로 고민하고 있어서 의견 한 번 물어보고 싶습니다. 1, 2학년 자작자동차 동아리를 하면서 대회를 총 4회 참가했고 2회 수상하였습니다. 또한 캡스톤 디자인이나 이동수단 경진대회에 참가하여 수상한 경험도 있습니다. 3학년 때 방향을 두고 고민 중인데 생각한 방향은 2가지 있습니다. A. 자작차 1년 더 활동 / 4학년 때 인턴 자작차 1년 더 하면서 리더로 활동하면서 총괄할 듯 합니다. B. 학부생으로 1년활동 또는 2년 / 4학년 때 인턴 또는 안함. 연구 분야 쪽은 1. 전기 모터 쪽 2. 자동차 및 로봇 제어 쪽인 메카트로닉스 입니다. 1. 학부연구생을 1년만 해도 R&D 직무 준비에 실질적으로 도움이 되나요? 2. 자작차 팀장 경험 vs 연구 경험 중 취업에서 더 강하게 작용하는 부분이 무엇인지 3. 대학원은 굳이 안 나와도 학부로 R&D 갈 수 있다는 말들을 많이 들었는데 맞는지 궁금합니다. 일단 4학년 졸업 후 취업하고 싶습니다
안녕하세요 저는 현재 기계공학과 학부생 3학년입니다. 저는 현대 자동차 남양 연구소 연구 개발 쪽에서 세부적으로는 관심 분야 크기 순대로 샤시 시스템(현가), 샤시 아키텍처, 바디, 상용차, 주행성능컨셉, 주행성능 테스트, 파일롯트 등의 직무에 관심이 있습니다. 아직 세부 직무는 어떤 것을 선택할지는 고민 중에 있습니다. 따라서 3학년 2학기 전공 수강 과목 중에, 진동학, 유한요소해석, 자동제어 중 2가지를 어떤 것을 들으면 좋을지 고민이 됩니다. 진동학과 유한요소해석을 들으려 했는데, 현재 샤시 시스템 현가 개발이 제어 쪽의 개발이 진행이 많이 되고 있고 앞으로의 인재 수요도 제어 쪽까지 능력이 있는 인재를 채용하지 않을까 싶어 자동 제어 과목을 듣는 것이 나을지 고민이 됩니다. 하지만 희망 직무들 대부분에서 유한요소해석(FEA, FEM, CAE)이 통상 많이 도움이 될 것 같다는 답변을 gpt에서 들었습니다. 어떤 선택을 하면 좋을지 고민이 됩니다.
안녕하세요 고성능차시험 R&H 직무 취준생입니다. 1. 매번 정말 감사드립니다. 코멘토 여러분들 덕분에 굉장히 많이 성장중입니다. 2. 이번에도 보고서를 완성시켰습니다. 한번 봐주시고 소중한 피드백 주시면 정말 감사하겠습니다. https://docs.google.com/document/d/1Yj0dVNcZJ-kMzU-cyR6w1gCduHqWY-IUMTwBgNsIyWE/edit?usp=drivesdk 3. 제가 지금 하고 있는 활동입니다 차량동역학 학습 MoTeC분석 지속적인 N시장 조사 제가 여기서 뭘 더 하면 좋을지 코멘트 남겨주시면 감사하겠습니다. 제가 여기까지 올 수 있었던건 여러분들 덕분입니다. 감사합니다
내년에 3학년으로 복학 예정인데 진로 고민하고 있어서 의견 한 번 물어보고 싶습니다. 1, 2학년 자작자동차 동아리를 하면서 대회를 총 4회 참가했고 2회 수상하였습니다. 또한 캡스톤 디자인이나 이동수단 경진대회에 참가하여 수상한 경험도 있습니다. 3학년 때 방향을 두고 고민 중인데 생각한 방향은 2가지 있습니다. A. 자작차 1년 더 활동 / 4학년 때 인턴 자작차 1년 더 하면서 리더로 활동하면서 총괄할 듯 합니다. B. 학부생으로 1년활동 또는 2년 / 4학년 때 인턴 또는 안함. 연구 분야 쪽은 1. 전기 모터 쪽 2. 자동차 및 로봇 제어 쪽인 메카트로닉스 입니다. 1. 학부연구생을 1년만 해도 R&D 직무 준비에 실질적으로 도움이 되나요? 2. 자작차 팀장 경험 vs 연구 경험 중 취업에서 더 강하게 작용하는 부분이 무엇인지 3. 대학원은 굳이 안 나와도 학부로 R&D 갈 수 있다는 말들을 많이 들었는데 맞는지 궁금합니다. 일단 4학년 졸업 후 취업하고 싶습니다
안녕하세요 저는 현재 기계공학과 학부생 3학년입니다. 저는 현대 자동차 남양 연구소 연구 개발 쪽에서 세부적으로는 관심 분야 크기 순대로 샤시 시스템(현가), 샤시 아키텍처, 바디, 상용차, 주행성능컨셉, 주행성능 테스트, 파일롯트 등의 직무에 관심이 있습니다. 아직 세부 직무는 어떤 것을 선택할지는 고민 중에 있습니다. 따라서 3학년 2학기 전공 수강 과목 중에, 진동학, 유한요소해석, 자동제어 중 2가지를 어떤 것을 들으면 좋을지 고민이 됩니다. 진동학과 유한요소해석을 들으려 했는데, 현재 샤시 시스템 현가 개발이 제어 쪽의 개발이 진행이 많이 되고 있고 앞으로의 인재 수요도 제어 쪽까지 능력이 있는 인재를 채용하지 않을까 싶어 자동 제어 과목을 듣는 것이 나을지 고민이 됩니다. 하지만 희망 직무들 대부분에서 유한요소해석(FEA, FEM, CAE)이 통상 많이 도움이 될 것 같다는 답변을 gpt에서 들었습니다. 어떤 선택을 하면 좋을지 고민이 됩니다.
답변 6
멘티님, 자동차 회사 R&D 샤시 제어 직무에서 학사와 석사는 입사 시 연봉 수준과 직무 범위, 초기 역할에 뚜렷한 차이가 있습니다. 석사 입사자는 일반적으로 연구·개발 과제의 리더십 기회, 이론설계·시뮬레이션 중심 고난도 업무를 더 많이 맡으며 연봉도 300~500만원 정도 더 높게 책정되는 경우가 많습니다. 학사는 제품 시험, 데이터 정리, 테스트 지원 등 실무 보조 중심으로 시작합니다. 장기적으로는 경력에 따라 승진·연구책임 기회 등이 열리지만, 진입 시점에서 석사 학위가 전문성과 보상 모두에서 유리합니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
